Volkswagen przenosi oznaczenie GTI do świata samochodów elektrycznych. Z okazji 50-lecia GTI marka zaprezentowała model ID.3 GTI, który ma być najmocniejszym seryjnie produkowanym samochodem w historii tej rodziny. Elektryczny silnik rozwija 326 KM i aż 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a napęd trafia na tylne koła. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy.
Jednocześnie nowe GTI nie ma być wyłącznie samochodem nastawionym na osiągi. Akumulator o pojemności użytkowej 79 kWh ma pozwalać na przejechanie do 601 km, a szybkie ładowanie DC z mocą do 183 kW umożliwi uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w około 29 minut. Przedsprzedaż Volkswagena ID.3 GTI ma rozpocząć się na początku 2027 roku.
Z artykułu dowiesz się:
| Najważniejsze informacje | Volkswagen ID.3 GTI |
|---|---|
| Moc | 326 KM (240 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy | 545 Nm |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 5,6 s |
| Zasięg | do 601 km |
| Akumulator | 79 kWh netto |
| Start przedsprzedaży | początek 2027 roku |
Volkswagen ID.3 GTI – osiągi i napęd
ID.3 GTI otrzymał silnik elektryczny zintegrowany z tylną osią, rozwijający 326 KM (240 kW) oraz 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Tym samym samochód ma być najmocniejszym seryjnie produkowanym modelem GTI. Cała moc trafia na tylne koła, co wyraźnie odróżnia charakter nowego modelu od klasycznych, przednionapędowych GTI.
Według prognozowanych danych przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,6 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 200 km/h. Standardowy system Launch Control ma pomagać w możliwie skutecznym wykorzystaniu pełnych możliwości napędu podczas ruszania.
Za prowadzenie odpowiada również adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC oraz progresywny układ kierowniczy. Nisko umieszczony środek ciężkości, wynikający między innymi z konstrukcji samochodu elektrycznego, ma dodatkowo poprawiać zachowanie auta podczas dynamicznej jazdy.
Zasięg ID.3 GTI – akumulator i czas ładowania
Energię dla silnika zapewnia akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 79 kWh netto. Według wstępnych danych Volkswagen ID.3 GTI ma oferować zasięg sięgający 601 km. Prognozowane średnie zużycie energii wynosi natomiast 14,5 kWh/100 km.
Istotnym parametrem podczas dłuższych podróży będzie możliwość szybkiego ładowania prądem stałym. Maksymalna moc ładowania DC ma wynosić 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. powinno zajmować około 29 minut.
Samochód otrzyma ponadto funkcję vehicle-to-load. Za pomocą opcjonalnego adaptera PowerSocket podłączanego do gniazda ładowania będzie można zasilać zewnętrzne urządzenia. Rozwiązanie może przydać się chociażby podczas wyjazdów, gdy potrzebne będzie ładowanie rowerów elektrycznych lub innego sprzętu.
Wygląd ID.3 GTI nawiązuje do pierwszego Golfa GTI
Volkswagen zdecydował się zachować kilka charakterystycznych elementów stylistycznych kojarzonych z GTI. Jednym z najważniejszych jest czerwony pas z przodu samochodu, którego historia sięga pierwszego Golfa GTI z 1976 roku. W ID.3 GTI połączono go z nowoczesnymi elementami świetlnymi i podświetlanym logo VW.
Z przodu znalazły się również reflektory IQ.LIGHT LED Matrix oraz transparentna listwa świetlna. Elektryczne GTI można rozpoznać także po pionowych elementach LED umieszczonych w zewnętrznych częściach zderzaka. Niżej zastosowano czarny wlot powietrza ze wzorem plastra miodu i oznaczeniem GTI.
Sportowy charakter samochodu podkreślają standardowe 20-calowe obręcze Wörthersee. Ich nazwa jest odniesieniem do słynnego austriackiego zlotu miłośników GTI. Czarne, błyszczące nakładki lusterek i listwy boczne stanowią kolejne elementy odróżniające tę odmianę od zwykłego ID.3.
Wnętrze ID.3 GTI – czerwone akcenty i nowy tryb jazdy
Kabina została zaprojektowana z wykorzystaniem czerwonych i czarnych elementów charakterystycznych dla sportowych Volkswagenów. Przez deskę rozdzielczą biegnie cienki czerwony pasek, a sportowe fotele otrzymały wzór Superclark. Jest to współczesna interpretacja charakterystycznej kraty stosowanej już w pierwszym Golfie GTI z 1976 roku.
Nowa sportowa kierownica ma czerwone oznaczenie na godzinie 12. Na godzinie 6 umieszczono natomiast podświetlany przycisk GTI, pozwalający szybko uruchomić najbardziej sportowy profil jazdy. Oprócz niego kierowca otrzyma tryby Eco, Comfort, Sport oraz Individual.
Po aktywowaniu GTI zmieniają się ustawienia silnika elektrycznego, progresywnego układu kierowniczego i adaptacyjnego zawieszenia DCC. Czerwone staje się również oświetlenie wnętrza, a Digital Cockpit wyświetla specjalny interfejs GTI ze wskaźnikiem mocy i prędkościomierzem. Samochód może dodatkowo generować brzmienie nawiązujące do silnika spalinowego.
Ekrany, wyposażenie i praktyczne rozwiązania
Kokpit bazuje na rozwiązaniach przygotowanych dla ID.3 Neo. Kierowca otrzymuje większy Digital Cockpit, a centralne miejsce zajmuje 12,9-calowy ekran dotykowy systemu infotainment Innovision. Oba wyświetlacze zostały ustawione na jednej osi wizualnej.
Pod centralnym ekranem znajdują się przyciski sterowania klimatyzacją oraz włącznik świateł awaryjnych. Na konsoli środkowej zastosowano także fizyczne pokrętło służące między innymi do regulowania głośności i zmiany utworów lub stacji.
Lista wyposażenia opcjonalnego ma obejmować między innymi panoramiczny dach, masaż i pamięć ustawień sportowych foteli, system audio Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz head-up wykorzystujący rozszerzoną rzeczywistość. Dostępny będzie również zdejmowany uchwyt umożliwiający montaż platformy rowerowej.
Wśród systemów wspomagania znajdzie się Park Assist Pro z funkcją pamięci oraz najnowsza generacja Travel Assist. System ma potrafić reagować również na sygnalizację świetlną i, w granicach swoich możliwości, automatycznie zatrzymywać samochód po wykryciu czerwonego światła. Za prowadzenie i kontrolowanie sytuacji na drodze nadal odpowiada kierowca.
Kiedy Volkswagen ID.3 GTI trafi do sprzedaży i jaka będzie cena?
Volkswagen zapowiedział, że przedsprzedaż ID.3 GTI rozpocznie się na początku 2027 roku. Na moment prezentacji samochód był określany jako bliski produkcji seryjnej model koncepcyjny, dlatego część podawanych parametrów nadal ma charakter prognozowany.
Producent nie podał w przekazanych materiałach ceny ID.3 GTI. Nie wiadomo więc jeszcze, ile samochód będzie kosztował w Polsce ani jak będzie wyglądała szczegółowa konfiguracja przeznaczona na nasz rynek. Wyposażenie opisane podczas premiery odnosi się przede wszystkim do rynku niemieckiego i w poszczególnych krajach mogą wystąpić różnice.
ID.3 GTI będzie ważnym modelem również ze względów wizerunkowych. Po 50 latach od debiutu pierwszego Golfa GTI Volkswagen próbuje przenieść jego najbardziej rozpoznawalne cechy do samochodu elektrycznego. 326 KM, napęd na tylną oś, 545 Nm i zasięg do 601 km pokazują przy tym, że nowe GTI ma łączyć sportowe osiągi z możliwością normalnego użytkowania na co dzień.
FAQ – najważniejsze pytania o Volkswagena ID.3 GTI
Ile mocy ma Volkswagen ID.3 GTI?
Elektryczny Volkswagen ID.3 GTI rozwija 326 KM (240 kW) oraz 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd przekazywany jest na tylne koła.
Jaki zasięg ma ID.3 GTI?
Według wstępnych, prognozowanych danych maksymalny zasięg ma wynosić do 601 km. Samochód wykorzystuje akumulator o pojemności użytkowej 79 kWh, a deklarowane zużycie energii wynosi 14,5 kWh/100 km.
Kiedy ID.3 GTI pojawi się w sprzedaży?
Volkswagen planuje rozpoczęcie przedsprzedaży na początku 2027 roku. Cena modelu na polskim rynku nie została jeszcze podana.
