Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé dołącza do gamy jako nowy wariant elektrycznego gran turismo z Affalterbach. Samochód oferuje 544 KM, napęd na wszystkie koła i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy przy zastosowaniu procedury 1-Foot Rollout. Jednocześnie jego zasięg może przekraczać 800 km według WLTP, co ma pozwolić połączyć osiągi auta sportowego z użytecznością podczas długich podróży.
Kluczową rolę odgrywa akumulator o pojemności użytkowej 106 kWh, architektura 800 V oraz możliwość ładowania prądem stałym z mocą nawet 600 kW. W optymalnych warunkach wystarczy 10 minut, aby zwiększyć deklarowany zasięg o 534 km. Sprzedaż Mercedesa-AMG GT 53 4-Door Coupé w Polsce rozpocznie się 13 sierpnia 2026 roku.
Z artykułu dowiesz się:
| Najważniejsza informacja | Dane |
|---|---|
| Moc | 400 kW, czyli 544 KM |
| Moment obrotowy | 800 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 3,5 s z 1-Foot Rollout, 3,9 s bez tej procedury |
| Akumulator | 106 kWh netto, instalacja 800 V |
| Maksymalny zasięg WLTP | do 809 km |
| Maksymalna moc ładowania DC | 600 kW |
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé – moc i osiągi
Nowy wariant korzysta z dwóch synchronicznych silników elektrycznych z magnesami trwałymi, umieszczonych przy przedniej i tylnej osi. Łączna moc maksymalna wynosi 400 kW, czyli 544 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy osiąga 800 Nm. Moc ciągła układu wynosi 270 kW, czyli 367 KM.
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy przy wykorzystaniu procedury 1-Foot Rollout, która pomija pierwsze 30,48 cm przejazdu. Bez zastosowania tej metody czas przyspieszenia do 100 km/h wynosi 3,9 sekundy. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna to 230 km/h, a po zamówieniu Pakietu Kierowcy AMG wzrasta do 250 km/h.
Tylny silnik współpracuje z dwubiegową przekładnią. Krótkie przełożenie pierwszego biegu 11:1 ma sprzyjać dynamicznemu ruszaniu, natomiast drugi bieg z przełożeniem 5:1 zoptymalizowano pod kątem wysokich prędkości, zasięgu i jazdy autostradowej. Punkty zmiany przełożeń są automatycznie dostosowywane do sytuacji oraz wybranego programu jazdy.
Zasięg ponad 800 km i akumulator 106 kWh
Jedną z najważniejszych cech GT 53 jest połączenie wysokiej mocy z bardzo dużym zasięgiem. Według wstępnych danych zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi od 682 do 809 km, natomiast podczas jazdy miejskiej może sięgać od 761 do 880 km. Deklarowane zużycie energii w cyklu mieszanym mieści się w zakresie od 15,6 do 18,5 kWh/100 km.
Samochód wykorzystuje akumulator wysokonapięciowy o pojemności użytkowej 106 kWh i napięciu 800 V. W jego 18 modułach umieszczono łącznie 2660 cylindrycznych ogniw, które są chłodzone bezpośrednio za pomocą oleju nieprzewodzącego prądu. Rozwiązanie ma zapewniać równomierne odprowadzanie ciepła i pozwalać dłużej utrzymywać wysoką moc.
Ogniwa wykorzystują katodę NCMA oraz anodę zawierającą krzem, a ich gęstość energii przekracza 298 Wh/kg. Konstrukcja full-tab ma ograniczać opór wewnętrzny i wspierać zarówno szybkie oddawanie energii podczas dynamicznej jazdy, jak i przyjmowanie bardzo wysokiej mocy podczas ładowania.
Za zarządzanie temperaturą odpowiada również centralny hub chłodzenia CCH. System może kierować moc chłodzenia dokładnie do tych podzespołów, które aktualnie jej potrzebują, na przykład silników elektrycznych lub akumulatora. Utrzymanie baterii w optymalnym zakresie temperatur jest szczególnie istotne przy ładowaniu z mocą dochodzącą do 600 kW.
Ładowanie 600 kW – ponad 500 km zasięgu w 10 minut
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé obsługuje szybkie ładowanie DC na stacjach 800 V z mocą maksymalną do 600 kW. W odpowiednich warunkach naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. ma zajmować około 11 minut. Samochód można również ładować na stacjach 400 V – układ automatycznie dostosowuje wówczas napięcie.
Producent podaje, że w ciągu 10 minut można dostarczyć do akumulatora około 70 kWh energii. Ma to odpowiadać nawet 534 km dodatkowego zasięgu według WLTP. Już pięciominutowy postój może pozwolić na uzupełnienie około 41 kWh energii.
Tak wysokie wartości wymagają jednak odpowiedniej infrastruktury i optymalnych warunków temperaturowych. Maksymalna moc ładowania nie będzie więc dostępna na każdej stacji i przez cały czas trwania sesji. Dane dotyczące ładowania i zużycia energii mają obecnie charakter wstępny i mogą ulec zmianie po zakończeniu homologacji.
W przypadku ładowania prądem przemiennym maksymalna moc wynosi 11 kW. To rozwiązanie przeznaczone przede wszystkim do uzupełniania energii w domu lub podczas dłuższego postoju.
Napęd 4MATIC+ i zawieszenie AMG RIDE CONTROL
GT 53 wykorzystuje w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Przedni silnik jest jednostką wspomagającą i może zostać całkowicie odłączony, gdy jego praca nie jest potrzebna. W takiej sytuacji samochód może korzystać głównie z tylnej jednostki, ograniczając straty energii.
Kiedy potrzebna jest maksymalna trakcja lub większa moc, przednia jednostka zostaje natychmiast ponownie włączona. Takie rozwiązanie pozwala pogodzić efektywność z osiągami, szczególnie podczas szybkiego przyspieszania lub jazdy w trudnych warunkach.
Standardem jest pneumatyczne zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjną regulacją tłumienia. Każdy amortyzator może reagować indywidualnie na aktualne warunki, a kierowca wybiera jedną z trzech podstawowych charakterystyk – Comfort, Sport lub Sport+.
Samochód ma dzięki temu oferować szeroki zakres ustawień, od komfortowego gran turismo przeznaczonego do wielogodzinnych podróży po znacznie sztywniejszą konfigurację przygotowaną do dynamicznej jazdy. Połączenie pneumatyki, adaptacyjnych amortyzatorów i napędu 4MATIC+ ma być jednym z kluczowych elementów charakteru nowego GT 53.
Aktywna aerodynamika i współczynnik Cd 0,21
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé mierzy 5094 mm długości, 1959 mm szerokości i 1411 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3040 mm, a masa własna według normy DIN to 2375 kg. Mimo dużego akumulatora konstruktorom udało się uzyskać sportowe proporcje oraz współczynnik oporu powietrza Cd wynoszący 0,21.
Standardowym rozwiązaniem jest aktywny tylny spojler. Do prędkości około 150 km/h pozostaje schowany, a następnie może zmieniać kąt ustawienia zależnie od prędkości, przeciążeń i sposobu prowadzenia. Przy bardziej dynamicznej jeździe przyjmuje pozycję zapewniającą większy docisk i stabilność.
Opcjonalnie samochód może otrzymać również aktywny tylny dyfuzor. Jego zadaniem jest wydłużenie aerodynamicznego konturu auta i ograniczenie oporu powietrza szczególnie podczas szybkiej jazdy autostradowej. Ma to bezpośrednio pomagać w zwiększaniu efektywności oraz zasięgu.
Oba elementy należą do koncepcji AEROKINETICS. Kierowca może dodatkowo sterować wybranymi ustawieniami aerodynamicznymi poprzez menu AMG SET-UP, w tym ręcznie wysunąć aktywne elementy przy niższej prędkości.
AMGFORCE Sport+ – elektryczne AMG z dźwiękiem silnika R6
Mercedes-AMG zdecydował się również na rozwiązanie skierowane do kierowców, którym w samochodzie elektrycznym brakuje charakterystycznych doznań znanych z modeli spalinowych. Program AMGFORCE Sport+ symuluje pracę przekładni oraz odtwarza brzmienie 6-cylindrowego silnika AMG, którego punktem odniesienia była 3-litrowa jednostka rzędowa z wcześniejszego AMG E 53 Coupé.
Dźwięk nie został przygotowany na podstawie prostego syntetycznego efektu. Inżynierowie rejestrowali prawdziwy silnik przy pomocy 16 konfiguracji mikrofonów, wykonując ponad 100 pomiarów statycznych i dynamicznych. Następnie zebrane dane wykorzystano do stworzenia zmieniającej się wraz z obciążeniem charakterystyki dźwiękowej.
W trybie AMGFORCE Sport+ pojawiają się również symulowane przerwy w dostarczaniu momentu podczas zmiany przełożeń. Kierowca może ręcznie wybierać biegi przy pomocy łopatek przy kierownicy, a zestaw wskaźników otrzymuje specjalny widok z centralnym, okrągłym zegarem.
Charakter brzmienia można dodatkowo zmienić za pomocą osobnej regulacji. Do dyspozycji są ustawienia od bardziej klasycznych po futurystyczne oraz poziomy Mocny, Zbalansowany i Minimalistyczny. Dzięki temu kierowca może korzystać z intensywnego dźwięku podczas sportowej jazdy, a na dłuższej trasie ograniczyć jego obecność.
Wnętrze, bagażnik i tryby jazdy AMG
Kabina została zaprojektowana tak, aby połączyć niską sportową pozycję kierowcy z komfortem typowym dla samochodu klasy gran turismo. Centralnym elementem kokpitu jest 14-calowy ekran skierowany w stronę kierowcy, a opcjonalnie dostępny jest również osobny wyświetlacz dla pasażera. Na konsoli środkowej znalazły się między innymi dwie powierzchnie do szybkiego bezprzewodowego ładowania smartfonów.
Przednie fotele otrzymały rozbudowane podparcie boczne, natomiast z tyłu zastosowano dwa indywidualne miejsca. Opcjonalny panoramiczny dach SKY CONTROL może zmieniać przezierność poszczególnych segmentów, pozwalając regulować ilość światła wpadającego do kabiny.
Bagażnik oferuje 415 litrów według metody VDA, a z przodu znajduje się dodatkowy frunk o pojemności 41 litrów według VDA. Pozwala to wykorzystać samochód również podczas dalszych wyjazdów, a nie tylko podczas dynamicznej jazdy.
Kierowca ma do dyspozycji sześć programów AMG DYNAMIC SELECT – Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco oraz Individual. Osobny kontroler Response Control umożliwia dodatkowo zmianę reakcji silników na pedał przyspieszenia niezależnie od wybranego programu jazdy.
Kiedy Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé trafi do sprzedaży?
Sprzedaż Mercedesa-AMG GT 53 4-Door Coupé w Polsce rozpocznie się 13 sierpnia 2026 roku. Nowa odmiana ma pełnić rolę wariantu otwierającego gamę elektrycznego GT 4-Door Coupé, oferując 544 KM i parametry pozwalające nadal traktować ją jako pełnoprawny model AMG.
W przekazanych informacjach nie podano polskiej ceny samochodu. Szczegółowy cennik powinien więc być jednym z najważniejszych elementów towarzyszących rozpoczęciu sprzedaży. Nie należy przy tym przeliczać cen z innych rynków wprost na złotówki, ponieważ lokalna specyfikacja i polityka cenowa mogą się różnić.
GT 53 ma wyróżniać się przede wszystkim połączeniem parametrów, które jeszcze niedawno trudno było spotkać w jednym samochodzie elektrycznym. 544 KM, zasięg do 809 km WLTP i potencjalne ładowanie z mocą 600 kW sprawiają, że samochód został przygotowany zarówno do szybkiej jazdy, jak i długich podróży.
FAQ – najważniejsze pytania o Mercedes-AMG GT 53
Jaką moc ma Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé?
Dwa silniki elektryczne generują łącznie 400 kW, czyli 544 KM, oraz 800 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy przy pomiarze metodą 1-Foot Rollout lub w 3,9 sekundy bez zastosowania tej procedury.
Jaki zasięg ma Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé?
Według wstępnych danych zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi od 682 do 809 km. W cyklu miejskim deklarowana wartość może sięgać nawet 880 km.
Jak szybko ładuje się Mercedes-AMG GT 53?
Na odpowiedniej stacji 800 V maksymalna moc ładowania DC może wynieść 600 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma w optymalnych warunkach zajmować około 11 minut, a 10 minut ładowania może zwiększyć zasięg o około 534 km.
