Nowy Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ można już zamawiać w Polsce. Najmocniejsza odmiana elektrycznego CLA rozwija aż 680 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy i korzysta z trzech niezależnych silników elektrycznych. Model zwraca uwagę nie tylko osiągami – w wersji Limuzyna może przejechać ponad 670 km według WLTP, a akumulator można naładować od 10 do 80 proc. w około 22 minuty. Ceny rozpoczynają się od 356 700 zł.
Mercedes-AMG przygotował dwie wersje nadwoziowe – klasyczną Limuzynę oraz bardziej praktycznego Shooting Brake’a. Oba warianty wykorzystują architekturę 800 V, napęd AMG Performance 4MATIC+ oraz rozwiązania opracowane z myślą o jeździe sportowej. O możliwościach samochodu świadczy również czas 7:32,070 min na północnej pętli Nürburgringu, który pozwolił CLA 45 4MATIC+ ustanowić rekord swojego segmentu.
Z artykułu dowiesz się:
| Najważniejsza informacja | Dane |
|---|---|
| Moc Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 500 kW, czyli 680 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 1759 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 2,7 s |
| Zasięg | ponad 670 km WLTP w Limuzynie |
| Ładowanie 10-80 proc. | około 22 minut |
| Cena w Polsce | od 356 700 zł |
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ – cena w Polsce
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ jest już dostępny do zamawiania na polskim rynku. Cena wersji Limuzyna rozpoczyna się od 356 700 zł, natomiast za CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake trzeba zapłacić co najmniej 362 800 zł. Różnica pomiędzy dwoma wariantami nadwoziowymi wynosi więc 6100 zł.
Shooting Brake jest propozycją dla kierowców, którzy oprócz wysokich osiągów oczekują większej praktyczności, natomiast Limuzyna oferuje bardziej klasyczną sportową sylwetkę. Niezależnie od wyboru nadwozia samochód otrzymuje najbardziej zaawansowany elektryczny układ napędowy zastosowany w tej odmianie CLA.
Model pozycjonowany jest na szczycie gamy i wyraźnie różni się od słabszych wersji nie tylko mocą. AMG zastosowało specjalnie przygotowane zawieszenie, aktywną aerodynamikę i zaawansowany napęd na wszystkie koła. To rozwiązania, które mają pozwalać wykorzystać potencjał 680 KM zarówno podczas codziennej jazdy, jak i na torze.
Trzy silniki i 680 KM – jak szybki jest nowy Mercedes-AMG CLA?
Sercem samochodu są trzy elektryczne silniki o strumieniu osiowym, które łącznie generują 500 kW, czyli 680 KM. Maksymalny moment obrotowy osiąga imponujące 1759 Nm. Takie parametry pozwalają rozpędzić CLA 45 4MATIC+ od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy.
W pomiarze przyspieszenia producent wykorzystuje metodę 1-Foot rollout, w której nie uwzględnia się pierwszych 30,48 cm przejazdu. Nawet biorąc pod uwagę sposób wykonania pomiaru, osiągi plasują elektrycznego CLA na poziomie samochodów sportowych z dużo wyższych segmentów.
Trzy jednostki napędowe mogą pracować niezależnie. Układ AMG Performance 4MATIC+ pozwala płynnie sterować rozdziałem momentu pomiędzy przednią i tylną osią, a dodatkowo możliwe jest indywidualne kierowanie siły napędowej na każde z tylnych kół. Wektorowanie momentu obrotowego ma poprawiać trakcję oraz zachowanie samochodu podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
Potencjał napędu został sprawdzony na Nürburgringu. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ pokonał północną pętlę w czasie 7:32,070 min, ustanawiając rekord w swojej klasie.
Zasięg ponad 670 km i ładowanie w 22 minuty
Bardzo wysokie osiągi nie oznaczają rezygnacji z dużego zasięgu. Mercedes podaje, że CLA 45 4MATIC+ Limuzyna może pokonać ponad 670 km w cyklu mieszanym WLTP. Rzeczywisty wynik będzie oczywiście zależał między innymi od prędkości, temperatury, stylu jazdy, konfiguracji samochodu i wykorzystania klimatyzacji.
Zużycie energii w przypadku Limuzyny wynosi według WLTP od 16,5 do 18,7 kWh/100 km. Shooting Brake ze względu na inną konstrukcję nadwozia osiąga wynik od 17,4 do 19,6 kWh/100 km.
Istotną rolę odgrywa 800-woltowa architektura elektryczna, pozwalająca wykorzystać wysoką moc szybkiego ładowania. Na odpowiedniej stacji DC uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 22 minut. Oznacza to, że nawet podczas dalekiej podróży postój nie musi być szczególnie długi.
Połączenie zasięgu przekraczającego 670 km z tak krótkim czasem ładowania ma odróżniać sportową odmianę CLA od wielu wcześniejszych elektrycznych samochodów nastawionych na osiągi. Kierowca nie musi więc wybierać wyłącznie pomiędzy dużą mocą a praktycznością na dalszych trasach.
Zawieszenie i napęd 4MATIC+ przygotowane do sportowej jazdy
Standardowym wyposażeniem jest zawieszenie AMG RIDE CONTROL wykorzystujące stalowe sprężyny oraz adaptacyjne amortyzatory. Kierowca ma do dyspozycji trzy poziomy regulacji siły tłumienia, co pozwala zmieniać charakter samochodu w zależności od rodzaju drogi oraz oczekiwanego poziomu komfortu.
Inżynierowie AMG zmodyfikowali elementy odpowiedzialne za prowadzenie kół, a także charakterystykę sprężyn i amortyzatorów. Celem było zwiększenie możliwych do osiągnięcia przeciążeń bocznych bez sprawienia, że samochód stanie się trudny do kontrolowania podczas jazdy na granicy przyczepności.
Duże znaczenie ma również napęd na wszystkie koła. Możliwość niezależnego sterowania trzema silnikami daje układowi znacznie większą swobodę w rozdzielaniu momentu niż w prostszych konstrukcjach z jednym silnikiem na każdej osi. System może więc reagować na zmianę przyczepności oraz sytuację w zakręcie praktycznie natychmiast.
Połączenie napędu 4MATIC+, wektorowania momentu i adaptacyjnego zawieszenia ma zapewniać zarówno wysoką stabilność przy dużych prędkościach, jak i zwinność na bardziej technicznych odcinkach. Potwierdzeniem skuteczności całego pakietu jest rekord uzyskany przez samochód na Nürburgringu.
Aktywna aerodynamika poprawia osiągi i zwiększa zasięg
Mercedes-AMG zastosował aktywne elementy aerodynamiczne, których ustawienie może zmieniać się zależnie od aktualnych potrzeb. W Limuzynie pojawił się aktywny tylny spojler, natomiast Shooting Brake otrzymał aktywny spojler dachowy. Producent podkreśla, że jest to pierwsze tego rodzaju rozwiązanie w tym segmencie.
Spojlery mogą ustawiać się pod różnymi kątami zależnie od wybranego trybu jazdy lub decyzji kierowcy. Przy spokojnej jeździe priorytetem może być ograniczenie oporu aerodynamicznego, co pomaga zwiększać efektywność i zasięg. Podczas jazdy sportowej elementy aerodynamiczne zwiększają natomiast docisk i poprawiają stabilność.
Na tym rozwiązania aerodynamiczne się nie kończą. W przednim grillu zastosowano również aktywne żaluzje, które pozostają zamknięte, gdy duży przepływ powietrza chłodzącego nie jest potrzebny. Zmniejsza to opory podczas szybkiej jazdy.
Gdy układ napędowy lub inne podzespoły wymagają intensywniejszego chłodzenia, żaluzje mogą zostać otwarte. Aerodynamika pracuje więc razem z układem zarządzania temperaturą i napędem, a jej zadaniem jest znalezienie kompromisu pomiędzy osiągami, chłodzeniem oraz zużyciem energii.
FAQ – najważniejsze pytania o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Ile kosztuje Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+?
Cena modelu w Polsce rozpoczyna się od 356 700 zł za Limuzynę. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake kosztuje od 362 800 zł. Obie odmiany są już dostępne do zamawiania.
Ile koni ma Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+?
Układ napędowy generuje 500 kW, czyli 680 KM, oraz maksymalnie 1759 Nm momentu obrotowego. Samochód korzysta z trzech silników elektrycznych o strumieniu osiowym i napędu AMG Performance 4MATIC+. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 2,7 sekundy.
Jaki zasięg ma Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+?
Wersja Limuzyna może przejechać ponad 670 km według WLTP. Na odpowiednio mocnej stacji szybkiego ładowania DC uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje około 22 minut. Rzeczywisty zasięg może różnić się w zależności od warunków i sposobu użytkowania samochodu.
