Bohaterem tego artykułu jest Nissan 350Z, samochód ten nie potrzebuje chyba żadnej specjalnej zapowiedzi, ponieważ jest samochodem doskonale rozpoznawalnym w światku tuningowym. Opisywany samochód zasługuje na uwagę również z jeszcze jednego względu – na modyfikacje jakie zostały w nim zastosowane. Zanim jednak przejdziemy do tych ostatnich, opowiedz nam jak zaczęła się Twoja przygoda z motoryzacją i jak doszło do tego że stałeś się szczęśliwym posiadaczem Nissana 350Z?
Pierwszym moim autem było Suzuki Swift. Do dziś bardzo mile go wspominam za jego nie awaryjność. Następny samochód to Peugeot 206 a krótko po tym 206 cc. Obsesja tuningu zaczęła się właśnie na 206 cc. Niestety był on dość awaryjny i na większe moce nie pozwoliłaby skrzynia. Nissan 350z zawsze mi się podobał pod względem stylistycznym i zapasem mocy jaki posiadał. Sprowadzony został z Niemiec, gdyż w Polsce kupić auto bezwypadkowe graniczy niestety z cudem.
Przyjechał on w lutym i czekał w garażu przez cały miesiąc dopóki śniegi stopniały i można było nim wyjechać. Kiedy tak się stało, powiedziałem sobie że nie będe niczego w nim zmieniał, z tego względu że ma spory zapas mocy. Ale już za miesiąc kupiłem zestaw dolotu z filtrem stożkowym firmy K&N, a chwilę póżniej padła decyzja o wyposażeniu go w turbosprężarkę.
Tuning Nissan 350Z Twin Turbo
Aktualnie samochód przechodzi sporo ciekawych modyfikacji pod względem mechanicznym, opowiedz o zmianach jakie zaszły do tej pory pod tym kątem…
Na początku miał on założony dolot Firmy K&N i damper brace (eliminator wstrząsów silnika). Nastepnie jak już wspomniałem zdecydowałem się na Twin Turbo. I tak dzięki temu do auta trafiły takie rzeczy jak:
Nissan 350Z Twin Turbo – Silnik i układ dolotowy
- Greddy Twin Turbo Kit
- Greddy Twin Turbo Intercooler
- CJ Motorsports Stage I Complete Return Fuel System
- WAL GSS342 Fuel Pump 255lph
- Greddy BOV Type RS
- Greddy Aluminum BOV Flange
- NGK cold plugs
Nissan 350Z Twin Turbo – Elektronika
- AEM Plug and play Management unit
- Defi-Link Boost
- Defi-Link Exhaust Temp
- Defi-Link Control Unit II
- AEM AFR
Nissan 350Z Twin Turbo – Układ napędowy
- JWT Clutch 350Z
- JWT Flywheel 350Z
- Wzmocnione półosie firmy DRIVESHAFTS
Nissan 350Z Twin Turbo – Wydech
- Greddy EvoTT 350Z
Nissan 350Z Twin Turbo – Body Kit
- NISMO
Nissan 350Z Twin Turbo – Felgi
- Volk Racing GTC Gold 19 cali
Auto po uturbieniu jest całkowicie inne. Ma niesamowity moment obrotowy, ale jest on tak rozłożony że nie ma problemów z trakcją, rzekłbym też że ma lepszą ma przyczepność niż w serii (pomijająć jazdę w deszczu:)
Jakie są szacowane osiągi po tych modyfikacjach?
Na tym zestawie chcę uzyskać 400 KM. Wydajność tego zestawu jest dużo większa, ale auto jak na razie będzie jeździć na seryjnych tłokach. A 400 KM to bezpieczna granica żeby nic się nie stało silnikowi.
Pod względem stylistycznym samochód również przeszedł kilka zmian, dzięki czemu pod tym kątem również prezentuje się bardzo okazale…
Jest wiele bodykitów do 350Z. Nie podobają mi się tony plastiku na autach, więc wybór padł na oryginalne dokładki NISMO . Dzięki temu auto zyskało bardziej agresywny wygląd. Dodatkowo wyposażyłem go w 19 calowe felgi firmy Volk Racing, model GTC. Na początku miały być one koloru srebrnego, ale jak tylko koleżanka wkleiła do zdjęcia mojego 350z złotą felgę to od razu zmieniłem zdanie. Przyznam że złoty kolor bardzo pasuje do mojego grafitowego koloru auta.
Jakie zmiany w najbliższej przyszłości czekają 350Z?
Ponieważ tuning to pogłębiająca się choroba tuningowa to myślę że 400 KM nie wystarczy. Na pewno będzie trzeba już zakuć silnik. Zwiększe też pojemność do 4,2 litra. Myślę że 600 KM mnie już usatysfakcjonuję na dłużej. Będzię trzeba zrobić także zawieszenie, seryjne jak dla mnie jest za miękkie. Zastosuje tu zawieszenie firmy TEIL. Dodatkowo wymienię seryjna szperę na szperę firmy Carbonetics.
Fotogaleria (fot. Maciej Kurczalski)
